1. Укмерге

Выехали в 9 утра, а стоило бы пораньше. Первый перегон был самым длинным как по времени, так и по расстоянию - 760 км за 11 часов. Проходили границу через Убылинку-Гребнево, последние 80 км платной дороги оказались бесплатными для мотоцикла. Просто подъезжаете к шлагбауму и вас пропускают.

По плану первой остановкой был город Тракай в Литве, но вовремя поняли, что отель там не пустит нас так поздно. Забронировали другой. Переночевали в Укмерге, что в той же Литве. На следующий день доехали всё же до Тракая, поглядели замок. Сильно монументального впечатления замок не произвел, но красив. Музей достаточно интересный, есть образцы копий, стрел и прочего оружия, предметы быта и мебель. Вход 6 евро. Пока ехали, наступили сумерки и начался трэш - в Литве летают какие-то крупные насекомые, которые с наступлением темноты начинают слетаться на свет фар. А так как мы ехали 100-110, то у них не было иного выхода, кроме как разбиваться о ветровое стекло с мерзким чавкающим звуком. А еще об перчатки, о куртку и джинсы, иногда ощутимо больно. Вообще первый день поездки не запомнился как самый тяжелый, скорее самым тяжелым был предпоследний день с отвратительными польскими дорогами. Ночевали в Литве в отеле Big Stone, отель вполне достойный. 40 евро.

2. Варшава

На второй день был длиннющий перегон до Варшавы, приехали к 22 часам. Постучались в апарт-отель, нам не открыли. Забронировали еще один, приехали туда - там та же ситуация. Причем деньги за второй отель сняли! -50 евро в никуда, общение с поддержкой booking.com результата не дало. Прогулялись по ночной Варшаве - крупный европейский город, ничего не скажешь. Небоскребы, вокзалы, интенсивный трафик даже ночью. Нашли отельчик в отдаленном районе, заселились, уснули.

3. Берлин

До Берлина ехали по польским и немецким автобанам. Польские оказались платными, суммарно где-то за 40 евро. Скорость 110-120, жуткий ветер. Кажется, что ветер целенаправленно хочет сбить с дороги именно тебя. Обгоняешь фуру и видишь, как сильно сносит обгоняющую её перед тобой легковушку. Тебя сносит еще сильнее, всё из-за воздушного щита перед фурой. Больше на маршруте нигде не было таких сильных ветров - проблема в том, что поляки при строительстве трассы вырубают лес вокруг нее метров на 100 в обе стороны. Причины этого неясны, но с идиотизмом в организации движения в Польше мы еще столкнемся. В Германии ветра исчезли, ибо там лес растет вплотную к трассе. Едем 120-140, на безлимитных автобанах нас обгоняют мерседесы под 200. Въезжаем в Берлин, полчаса по проспектам - и мы у отеля. Park Plaza Berlin за 95 евро - самый дорогой за всю поездку. Отель достойный. Сколь хороша программа maps.me для пешей навигации, столь же ужасна она для навигации автомобильной. Сложно представить, сколько времени мы потеряли, идя по её маршруту. С третьего дня начинаем пользоваться Google Maps для навигации. Так как интернета в пути у нас нет, то скачиваем нужную область карты предварительно. Пробок при этом не видно, но на автобанах мы пробок не встречали - за исключением одного раза на въезде в Италию. Вселяемся в отель, паркуем мотоцикл в соседнем квартале на тротуаре, идем в гости к друзьям. Спасибо Лере и Нику за гостеприимство! За душевным ужином проходит вечер, прощаемся, идем в отель. На следующий день доезжаем до Рейхстага, прогуливаемся там. Идет дождик, дождевики оставляем надетыми. Доезжаем до Трептов-парка, доходим до монумента советским солдатам. Монумент огромный, сходите обязательно, если будете в Берлине. В путь - дальше Прага.

4. Прага

Вселяемся в отель, через час мчим на метро в центр, встречаемся с товарищем. Краткая экскурсия, затем бар, шикарное чешское пиво, пробуем печено вепрево колено. Прекрасное блюдо! Одной порции вполне достаточно на троих. В Праге решили остановиться на два дня - сказалась усталость после длинных перегонов. Поняли, что до Полиньяно-А-Маре не доедем, перекроили маршрут с изначальных 7500 км до 6500. Погуляли по историческому центру, попробовали трдельник, поднялись на башню. Полутора дней на Прагу мало, думаем вернуться сюда еще, возможно, не один раз. Останавливались в отеле Henrietta. Не рекомендую. Нам пытались подсунуть прокуренную комнату, причем администратор прекрасно знал об этом - думал, что прокатит. За 45 евро в сутки можно найти что-то поприличнее.

Для мотоциклиста Чехия шикарна тем, что платные магистрали бесплатны для мото. В отличие от Австрии, которая требует виньетки - не забудьте купить её перед австрийской границей. Я приклеил справа на вилку. Корешок, остающийся от виньетки, тоже не теряйте.

5. Зальцбург

Путь до Зальцбурга дважды пересекал границу с Германией. По пути очень много туннелей и один кусок платной дороги. Изредка идет дождь, указатели температуры над трассой показывали кое-где даже 9 градусов. Даже в дождевике и с надетой подкладкой куртки эта температура - уже на грани комфорта. Дальше пришлось бы снижать скорость.

Заселились в отель Hotel Buona Vita Salzburg. Очень хорошее место, рекомендую. Девочка администратор говорила по-русски. Выходим на долгую прогулку - часов 6, загулялись так, что не успели даже поужинать до 20. А после 20 местные заведения закрываются и все вымирает. С трудом нашли заправку с работающим магазином, купили сока и хлеба с ветчиной, поужинали. Город очень красив. Воспользовались фуникулером, поглядели сверху на окрестности - оказалось еще лучше! Одного дня на него мало, рекомендую побыть хотя бы дня 3, чтобы все осмотреть.

На следующий день нас ждала дорога через Альпы с захватывающими дух видами. Здесь же встретили единственную за все путешествие машину (исключая фуры и Литву) с русскими номерами - белый Touareg региона 777. Мчал куда-то в сторону Италии. На въезде в Италию постояли в пробках на магистрали, вызванных многочисленными ремонтами дороги. Благо виды были шикарные, скучать не приходилось. Даже на шоссе на заправках персонал не говорит по-английски совсем, что удивило после Германии и Австрии.

6. Мантуя

Маленький городок с красивым историческим центром. Поставили мотоцикл на платную парковку - в Италии и вообще в Европе много бесплатных парковок для мотоциклов, но искать было лень. Закрепили талончик оплаты кое-как у ветрового стекла. Погуляли по ночному городу, остановились в отеле в самом центре, с видом на площадь. 90 евро. На второй день на парковке подошла женщина и долго удивлялась, узнав, что мы правда приехали из России. Всего таких случаев за поездку было около 10, и еще несколько человек просто удивленно глазели на номерной знак. Вечером площадь была совершенно пустой, а наутро туда приехала ярмарка, продавали китайскую одежду и разные овощи. Народу немного, толпы нет. Небольшой дождь. Идем во дворец Мантуи, Гуляем по старинным залам с разными портретами и гобеленами. Выезжаем. Заправляемся в городе, за 15 литров топлива выходит 27 евро - возможно, стоило заправиться на трассе. 300 км целиком по платной магистрали - и мы в Сенигаллии.

7. Сенигаллия

Самая дальняя точка нашего путешествия, дальше уже в сторону дома. Курортный городок на побережье Адриатического моря, мы были там буквально за неделю до начала сезона. Море еще холодное, но гулять по пляжу босиком уже тепло. На пляжах монтируют зонтики, интересно видеть их совершенно пустыми, без отдыхающих. В отеле почему-то попросили паспорта и хотели их отдать уже на выезде. Я человек простой, мне без паспорта в чужой стране не очень уютно. Спустился на ресепшен, паспорта нехотя отдали. Единственный отель с таким подходом. Странно.

По пути в отель проезжали под ж/д путями через ОЧЕНЬ низенький тоннель. Если не пригнуться, на высоком V-Strom’е проехать было бы невозможно. Обратно ехал с GoPro на шлеме, вообще пригибал голову к самому баку. Отель Hamburg. 75 евро за два дня. На второй пошли гулять в центр, случайно наткнулись на колонну ретро-автомобилей. Бодрые пилоты и штурманы (в основном дедушки и бабушки) выполняли традиционный пробег на 1000 миль Mille Miglia. Поглазели на Мерседесы, Фиаты и Мазерати, пошли в крепость. Называется Rocca Roveresca. Обошли всю примерно за час, внутри отличный военный музей, всё хорошо обустроено для туристов. Есть даже образцы оружия, полагаю, к крепости никакого отношения не имеющие. Поднялись на крышу. Спустились, пошли в центр обедать. Пообедали отменной пиццей и лимонадом. Заказав lemonade, мы и подумать не могли, что принесут несладкую и довольно концентрированную лимонную воду. Но на жаре самое то. Двинули к отелю вдоль моря, с утра существенно потеплело. Купаться не стали. Выпили вина, купленного в Lidl’е рядом, к вечеру опять двинули в центр. Отличная паста с морепродуктами на ужин, 0,5 домашнего вина - всё очень вкусно. Отель, сон. На завтра едем через Autostrada Adriatica в обратном направлении. Держу 120-140. Довольно быстро приезжаем в Венецию.

8. Венеция

Обязательно побывайте в Венеции, если еще не были. Город не похож ни на какой другой. Узкие улочки, каналы, разноцветные дома, архитектура - всё вместе оставляет впечатление навсегда. Пробыли там два дня, но ещё обязательно вернёмся. Остановились не в самой Венеции - во-первых, сильно дорого, во-вторых, проблемы с парковкой на островах. Точнее, парковка там есть, а вот тащить все вещи на себе до отеля, да еще и в экипировке, не хотелось. Hotel Primavera в Местре приютил нас на двое суток за 140 евро. Взяли единственный за все путешествие номер без санузла (было 2 на этаже). Купили билет на двое суток на весь общественный транспорт (30 евро), переоделись и поехали в Венецию.

Погуляли по улицам, отобедали морепродуктами, покатались на речных трамваях. Местные используют их просто как средство передвижения, так что в часы пик будьте готовы к давке и очередям. Прокатились на остров Лидо, полдня провели там на пляже. Поели отличного мороженого, закупились сувенирами. По пути случайно попалось Hard Rock Cafe, купил там традиционную футболку. По приезду домой оказалось, что футболок таких у меня уже 9 - из разных городов, как из этого, так и из предыдущих путешествий. Дошли до площади Сан Марко, поглядели на гондольеров, кататься не стали. 80 евро за 40 минут поездки - решили, что не стоит. Хотя туристов на гондолах очень много, некоторые даже заказывают музыку (с певцом и баянистом катаются). Вечером зашли в Lidl за вином и фруктами. На третий день с утра короткий рывок в Венецию и обратно - в магазин за местными специями и оливковым маслом, ибо больше по пути мы нигде не сможем найти их. Выезжаем в Вену. Один из самых хороших маршрутов - целиком по платной пустой дороге, ветра практически нет. Много красивых туннелей, Альпы.

9. Вена

Остановились в районе Reumannplatz, отель Arnes Hotel Vienna. Душ, метро, ужин в центре, прогулка по центру. Уже осознанно (а не случайно, как в Венеции), доходим до Hard Rock Cafe, покупаю очередную футболку. Уверен, что на Вену стоит потратить минимум 3 дня, чтобы все осмотреть. Так как приехали довольно поздно, времени было немного. Зашли в пивную, отведали шницель - не впечатлил совершенно. Прогулялись по ночной набережной, двинули обратно на метро в отель.

На следующий день решили зайти в музей часов (Uhrenmuseum) перед отъездом. Экскурсию не брали, смотрели сами. Несколько этажей с более-менее хронологически расставленными выставками в залах. Мотоцикл оставили на перекрестке с круговым движением, наказания не последовало. Маршрут до Кракова наполовину пролегал через шоссе, наполовину через магистрали. После магистралей было довольно уныло ехать 80 км/ч со всеми в потоке. Однако там вовсю идет расширение дороги - возможно, решив повторить мой маршрут, вы проедете этот этап быстрее.

10. Краков

Остановились в Hotel Batory Annex - тихое место, недорогой просторный номер с тремя кроватями, центр в пешей доступности. Рекомендую. Сотрудники попросили переставить мотоцикл покомпактнее - с парковкой в этом районе беда из-за студенческого городка неподалеку. Пошли гулять на Рыночную площадь. На закате здесь очень красиво и таинственно - таким мне Краков и запомнился. На ужин взяли отличные ребрышки и сидр. В отель двигались уже по темноте и другим путем, помог навигатор.

На следующий день решили сперва заехать на экскурсию по соляным копям Величкам - удачно успели ко времени и слушали на русском языке. Русские экскурсии там каждые 4 часа, так что советую посмотреть время на сайте и успеть. Экскурсовод по фамилии Заяц - веселый и юморной дядька, незаметно пролетела экскурсия. Шутил, чтобы мы не терялись в пещерах, так как ему можно потерять только двух человек в день, а сегодня он уже… ну вы поняли. Начало экскурсии - 50 лестничных пролетов вниз под землю по лестнице. Длительность 2 часа, внизу прохладно, градусов 15. Долго ждали подъема наверх, минут 20. Интересный двухэтажный лифт с распашными дверями. Уезжаем.

Перегон до Белостока стал самым сложным - ехали около 11 часов, постоянный ремонт дороги и польские пробки измотали. Где-то на полпути началась смена типов дороги с обычной загородной на магистраль и обратно - всего около 6 раз. Само собой, при перетекании плотного потока машин (откуда их столько ночью в среду?) с четырехполосной магистрали на загородную двухполоску образуется Её Величество Мега-Пробка. Повторенная шесть раз, она вызвала один вопрос - ЗАЧЕМ было так (чередованием) строить дорогу? Вполне хватило бы одной пробки (т.е. одной длинной магистрали и одного шоссе), как мне кажется. К счастью, удалось прошить большую часть между рядов, пусть и небыстро.

11. Белосток

Тихий польский город, на второй день хотели погулять по центру, но нарвались на какой-то религиозный праздник, заблокировавший центральные улицы в ноль. Выехали в Латвию. В отличие от первого дня поездки, ехали засветло, так что те жуки больше не разбивались о стекло. Дорога пустая, местами разгонялся до 150 (не делайте так). Доехали без приключений. Чем ближе к России, тем хуже на дорогах асфальт - интересный феномен.

12. Даугавпилс

Отель Biplan, 37 евро. Понравился. Душ, переодеваемся, выходим - нами движет голод. Доходим до бара рядом с автобусной станцией, ужинаем отменным мясом и пивом. В соседнем зале казино, компьютерный женский голос монотонно произносит цифры каждые несколько минут - очевидно, лото. В Латвии и Литве все разговаривают по-русски, чувствуешь себя частично на родине. Отель, сон. Завтра последний рывок до дома. Утром быстро приезжаем в крепость, на минуту останавливаемся. Домой! Обратно едем через ту же Гребнево-Убылинку, очереди на границе нет никакой. Минут 40 на формальности, мчим в Петербург. Шлагбаум на платной дороге нам опять открыли бесплатно. Е95 относительно свободная, держу 110-140. Перед Питером заправляюсь, заодно смотрю пробки и принимаю сотню СМС, пришедших за время пребывания телефона в авиарежиме. Едем через Кронштадт, стоять в пробке на КАДе желания нет. Дома!

Экипировка

  • Шлем Shoei Gt-Air. Нареканий нет. Аккуратнее ставьте полоску пинлока, если останется щель - будет запотевать. Удобный солнечный щиток, удобная вентиляция, не шумный.
  • Интерком Scala Rider SHO-1 + Scala Rider G9. Связь качественная, до 120 км/ч можно комфортно разговаривать. К сожалению, от нажатия на кнопку до соединения проходит секунд 5 и непонятно, что с этим делать. Очень хочется мгновенно. Также выяснилось, что SHO-1 садится быстрее, чем G9. Зато его можно заряжать прямо на ходу, так что связь у нас была всё время. В G9 неудобно то, что она не показывает, когда заряжена - так и продолжает гореть индикатор.
  • Перчатки Alpinestars GP Plus - шикарно показали себя, претензий нет;
  • Куртка Sedici Ultimo - со снимаемой подкладкой и вентиляционными каналами на молниях. Также есть удобный карман на спине, по размеру влезет айпад;
  • Джинсы BILT Iron Workers - очень комфортные, но защита коленей сползает вверх при туринговой посадке. Возможно, рассчитаны на чопперную;
  • Термобельё Heat-Out - не холодно и не жарко;
  • Боты SIDI ST - не туринговые ни разу. Ехать в них хорошо, а вот гулять некомфортно. Горетекса нет, в ливень надевал бахилы. Зато хорошая вентиляция, в жару вполне терпимо;
  • Бахилы BILT - отлично себя показали;
  • Дождевик Nelson Rigg SR-600 Stormrider - шикарен. Из недочетов - порвались резинки снизу на штанах, но они в любом случае не особо были нужны. Вся экипировка куплена в США.

Мотоцикл

Suzuki V-Strom DL1000 2006 года. Высокое стекло, проставки руля +4 см, родные багажные кофры объемом 115 литров. Резина Metzeler Tourance, поставлена новая перед поездкой. Показала себя в дождь и на проселочных дорогах хорошо, а вот разметку (особенно в России) держит плохо. Также сменил масло, колодки, тормозную жидкость во всех трех контурах и почистил цепь. Из защиты был замок на тормозной диск и чехол от дождя. Из поломок - трижды от вибраций откручивалась ось лапки КПП. Лапка после этого волочится на тяге, так что для починки нужно просто её вкрутить обратно. Вкручивал, обещая себе на следующей же заправке купить фиксатор резьбовых соединений. Так домой и вернулся, не купив. Ещё в центре Вены один раз без видимых причин заглох двигатель. Проехал метров 50 накатом с не самыми радужными мыслями. Остановился, завёл, поехал дальше.

Факты

Даты: с 12 по 27 мая 2016. Пройденный путь 6500 км. Израсходовано полтора баллона смазки цепи. Ни грамма съеденного масла. Пробег увеличился с ~65000 до ~72000 км. Расход около 5л/100км. Море впечатлений. На платные дороги потрачено ~110 евро. На топливо ~450 евро. На отели ~900 евро. На еду ~400 евро. Сувениры, экскурсии, проезд и прочее ~200 евро. Средняя скорость по автобанам 120-140. По обычным шоссе 100-110. Если бы не дожди (и не влажные салфетки), то слой размазанных насекомых на стекле сделал бы его полностью непрозрачным.

Отличной идеей оказалось купить хорошие раздельные дождевики. Спасали нас как в дождь, так и просто в холод и даже во время пеших прогулок. Защита рук - шикарная вещь. Даже в сильный дождь после Берлина перчатки были сухими. Также пригодилась электрическая сушилка для обуви, позволявшая перед дорогой залезать в теплые и сухие мотоботы. Встроенный в iPhone прогноз погоды (The Weather Channel) оказался удивительно точен для Европы - вплоть до часов, в которые начнется и закончится дождь.

Для планирования маршрута пользовались сервисом Furkot - в нем есть многое, что нужно для подобного путешествия. Все фото сделаны на iPhone 6S. В качестве навигатора использовался iPhone 5S с китайским пластмассовым креплением на руль. В дождь работал, несмотря на негерметичность крепления.

Путешествуйте, господа! Покупайте байк и уезжайте далеко. Да, в дождь мокро. Да, тонну вещей не взять. Но это ни с чем не сравнимый опыт, который запомнится ярче и сильнее, чем тур с авиаперелетом.
arrow_back arrow_forward