Выехали в субботу вечером. Предстояло два самолета и немного неизвестности, но добрались в Байкальск успешно. Трансаэро приятно порадовал большим расстоянием между креслами на своих Боингах даже в эконом-классе, сидеть было комфортно. Летели через Москву, причем предстояло добраться из одного аэропорта в другой - из Домодедово во Внуково. По пути зашли в Hard Rock Cafe перекусить. Аэроэкспрессы оказались весьма комфортны, быстры и пунктуальны. Однако, если у вас с собой что-то громоздкое вроде горных лыж, как было у меня, то брать рейс с такой пересадкой не советую. Из аэропорта Иркутска взяли такси до железнодорожного вокзала, оттуда взяли маршрутный автобус до промежуточного пункта - Слюдянка. Дальше был финальный рывок до Байкальска. Поселились в гостинице ‘Орлиное Гнездо’, тем же вечером разведали маршрут до Соболиной горы - первой цели нашего путешествия.

Гора располагает горнолыжным курортом с одноименным названием. На мой неизбалованный вкус - до этого катался только в Ленобласти - курорт хорош. Качество снега отличное, склоны хорошо ратрачат, с вершины открывается вид на Байкал. И главное - катающихся мало. На некоторых склонах можно спуститься, ни разу никого не встретив. По словам местных, еще несколько лет назад кататься было некомфортно из-за работающего БЦБК, распространяющего смог в воздухе. Сейчас сего закрыли, и курорт не спеша набирает популярность.

Катались на лыжах с открытия до закрытия (10 - 17) 4 дня подряд, затем решили попробовать сноуборды. Склонов много, в сети можно найти кучу фотографий и отзывов. Перепад высот 480 метров, самая длинная трасса 2200 метров. Цены на катание вполне умеренные - инструкторы, прокат, подъемники, еда же показалась дорогой. Такси от гостиницы до курорта стоит смешные 100₽ (минут 20 езды), но я все же рекомендую брать отель или домик поближе к склонам, благо их там достаточно. После двух дней на сноубордах был приобретен начальный опыт, боль в мышцах и много синяков на разнообразных частях тела.

Следующим пунктом путешествия был остров Ольхон. Проделали обратный маршрут до Иркутска, сели в микроавтобус до деревни Хужир. После долгой тряски по асфальту и грунтовке, выехали на лед Байкала (мимо таблички ‘Тонкий лед. Движение автотранспорта запрещено!’). Суммарно путь до деревни занял пять с половиной часов. Вместе с нами в микроавтобусе ехало две китайских семьи - Байкал, как выяснилось, популярное направление для туристов из Китая.

Поселились в мини-отеле ‘Байкал’. Удивительно - из постояльцев набралась бы едва половина русских. Остальные - корейцы, китайцы и пара из Нидерландов. Благодаря нашему знанию английского приходилось периодически становиться переводчиками - большинство персонала знает только русский. В первый день прогулялись по деревне, удивившись практически полному отсутствию снега. У острова свой микроклимат, и осадков здесь как зимой, так и летом выпадает мало. Поужинали и легли спать. Отель запомнился отличный слышимостью и странной работой системы отопления, включавшей чертов шумный насос примерно каждые пять минут. В остальном - отличное место и, как я понял, самый близкий к берегу Байкала отель здесь.

На второй день взяли экскурсию до мыса Хобой, проводимую по льду на автомобилях УАЗ-3741 ‘Буханка’. Лед оказался не идеально гладким, и периодически изрядно трясло. Байкал фантастически красив зимой. Местные советуют приезжать и летом, я же был только зимой и рекомендую - приезжайте обязательно. Экскурсия включала в себя остановки у знаменитых скал / мысов / деревень и рассказы о местных мифах. Лед в феврале потрескивал. Гид заверила нас, что бояться нечего, но опасения были - особенно после её же рассказов о рыбаках, унесенных на льдине на прошлой неделе. В одной из бухт нашли оставленный мотоцикл ‘Урал’ с коляской советских времен - по словам гида, рыбаки оставляют такие в нескольких местах, чтобы можно было порыбачить весной, когда лед уже не выдерживает автомобиль, но еще не ломается под весом мотоцикла.

Зашли в краеведческий музей, заслушались рассказом старушки-экскурсовода про историю местных племен, знаменитых сельчан и историю острова. В советское время остров был знаменит рыбзаводом и исправительным лагерем. Сейчас лагеря, естественно, нет, а рыбзавод работает на малую часть своей мощности. После закрытия БЦБК из Байкала отчего-то почти полностью исчез омуль, но зато, по словам старушки, попер турист. Идя по деревне, можно увидеть много вывесок про сдающиеся дома, про экскурсии и сувениры. Остров изумительно красив, фотографиями это не передать - придется либо поверить мне на слово, либо поехать самим.

Дальнейший маршрут пролегал через Иркутск, на осмотр которого отвели 1,5 суток. Погуляли по городу, заглянули в музей-ледокол “Ангара”, посетили музей советских мотоциклов, прошлись по дамбе-ГЭС. Вечер потратили на пробег по барам. В феврале Иркутск недружелюбен к туристам - -8 и сильный ветер намекают, что не время гулять по улицам.

Детали: авиабилеты на двоих до Иркутска и обратно обошлись в 32 000₽. День подъемника на Соболиной Горе = 900₽, день проката лыж или доски = 500₽, инструктор ~1000₽ за час. Маршрутные микроавтобусы от/до Байкальска = 250₽. Гостиницы в Байкальске и Хужире обошлись по 1800₽ в сутки за двухместный номер с завтраком. Ужин - примерно 400₽ с человека. Экскурсии по Байкалу = 800₽ с человека, столько же стоит трансфер из Иркутска до деревни. Суммарно поездка обошлась примерно в 60000₽ на человека.